空壓機每運行2000h左右，為散熱表面灰塵，需將風扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用氣械對冷卻器進行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內的油并將四個進出口封閉以防止污物進入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，后吹干表面的水漬。裝回原位，切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。

潤滑油系統是由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等部分組成。潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲存設備，內含有冷卻器，冷卻器用于對出油泵后潤滑油的冷卻，以控制進入軸承內的油溫。

以防氣侵入;空壓機停機時應將油冷卻器、后冷卻器內的水完全排放干凈，避免冷卻器在低溫條件下凍裂損壞;空壓機停機前有任何故障。應維修好再放置，以免將來需緊急使用;空壓機停機兩三天后再將油氣桶、油冷卻器、后冷卻器內的凝結水排出;螺桿式空壓機停機超過3個月除上述程序外，還要做以下處理：將空壓機所有開口封閉。會影響涂料在工件上的附著，導致涂裝失敗。壓縮空氣帶水的幾種原因分析及解決辦法螺桿式空壓機本身帶有除水裝置，一般在機器出口處，可初步除去一部分水分，進入后處理設備中的除水、除油和除塵過濾器均能除去一部分水分，但是大部分水分主要靠干燥設備燥機除去，使通過它的壓縮空氣干燥潔凈然后送到用氣管路。

的油冷卻器堵塞，油冷卻器堵塞是螺桿空壓機的常見故障。主要原因是循環系統內含有雜質將油冷卻器的細銅管堵塞。使油無法通過油冷卻器。從而出現這種現象。

油冷卻器為殼管式冷凝器，水走管程，油走殼程。水路結垢時，用除垢劑配成水溶液，在冷卻水管路打循環3——4ｈ，然后用清洗機清洗換熱銅管內部。如果油路出現油污堵塞翅片等現象，應用煤油或除油劑進行清洗。這樣，將油冷的管程和殼程清理后，會大大提高油冷卻器的換熱效果。

空壓機升溫升壓后的油氣混合物通過排氣單向閥進入油氣分離器，主機腔內大多數的油在油氣分離器內與壓縮空氣進行分離，然后經冷卻后回到主機循環利用。當油氣分離器內空氣達到所需低壓力時，小壓力閥開啟，高溫的壓縮空氣進入冷卻器冷卻后，即得到我們所需的壓縮空氣，經過后處理設備的再次處理后，進入公共管網或用戶的用氣設備。

溫控閥控制提供適當的噴油溫度所需要的冷卻油量。當空壓機冷車起動時，部份冷卻油旁通過冷卻器。當系統溫度上升到溫控閥的設定值以上時，冷卻油會流向冷卻器。當機組在高環境溫度下運行時，全部冷卻油都流經冷卻

做好降溫措施，開啟二級壓縮空壓機站的門窗通風、降低油冷卻器循化水的溫度。保持油冷卻器的暢通，發現堵塞及時處理。使用高品質的二級壓縮空壓機油，發現油變質時應立即更換，油量不足時及時補充新油。

產生原因：系統回油不足或壓縮機高溫導致油粘度低下或冷媒量過多導致油粘度低下，電機損壞故障表現：空調上電開機跳閘，測量阻值異常0或無等，對地短路，線圈短路燒毀，或白欄槽熔化，或過熱燒毀，所以冷卻器的結垢狀況會比其他地方嚴重，必要時應對冷卻器單獨外接敞開式循環系統進行清洗除垢，確保冷卻器內的每一根銅管暢通。

做好降溫措施，開啟二級壓縮空壓機站的門窗通風、降低油冷卻器循化水的溫度。保持油冷卻器的暢通，發現堵塞及時處理。使用高品質的二級壓縮空壓機油，發現油變質時應立即更換，油量不足時及時補充新油。返回搜狐，查看更多

空壓機排氣量不足。排氣量的大小在很大程度上影響著空壓機的運轉效率。所以，如果空壓機出現了排氣量不足的問題，首先可以更換發生損傷或者出現裂紋的零部件，然后檢查和清理空氣消聲器，***及時補充油缸中的油，保持油位在油缸油標位的。空壓機冷卻系統故障。如果空壓機的冷卻系統出現了問題，大都是因為冷卻系統出現了結垢現象，或者是空氣進入冷卻系統。針對這種問題，可以通過在水表上安裝外殼來阻止空氣進入，或者經常更換冷卻器芯，避免出現結垢現象，確保冷卻系統的正常運行。空氣壓縮機主要由機身、氣缸、活塞、油過濾器、氣體冷卻器、空氣濾清器等相關部件構成。

潤滑油系統是由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、油過濾器、高位油箱、閥門以及管路等部分組成。潤滑油箱是潤滑油供給、回收、沉降和儲存設備.內含有冷卻器，冷卻器用于對出油泵后潤滑油的冷卻，以控制進入軸承內的油溫。

放在鐵槽子里，將水加滿，水中放入除垢劑，浸泡，然后將冷卻器芯取出，用柔軟的銅絲將冷卻器芯里的水垢一根一根的疏通開。螺桿空壓機出現噴油現象時，出現這種故障的原因是螺桿空壓機的油冷卻器堵塞，油冷卻器堵塞是螺桿空壓機的常見故障，主要原因是循環系統內含有雜質。將油冷卻器的細銅管堵塞，使油無法通過油冷卻器。

空壓機時產生的熱量(主要是摩擦熱)通過其自身的油循環系統，將高溫油運輸至油冷卻器，油冷卻器一般是管殼式或風冷式換熱器，其中管殼式換熱器通過特定的冷卻水將潤滑油冷卻，冷卻水再通過冷卻塔將熱量傳遞給室外空氣。另外，空氣壓縮機產生的壓縮空氣也是高溫的，必須也要經過一個冷卻裝置后才能進入儲氣管用來使用。

溫控閥故障，溫控閥在壓縮機冷啟動時。可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫的回升，防止壓縮機內結露，可依據油溫調節流經冷卻器和旁路的油質比例。控造噴油溫度？若溫控閥損壞或是行動不靈活，會使大質高溫油不經冷卻器直接循環進入主機頭。制成主機溫度高。

潤滑油系統的功能是為汽輪發電機的支撐軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑，為密封油系統提供備用油，并為操作機械超速跳閘裝置提供壓力油。潤滑油系統由潤滑油箱、主油泵、輔助油泵、油冷卻器、濾油器、高位油箱、閥門和管路組成。潤滑油箱是供應、回收、沉淀和儲存潤滑油的設備，它包括一個冷卻器。冷卻器用于冷卻油泵的潤滑油，以控制進入軸承的油溫。油箱的側壁上裝有液位指示器，以監測油箱中潤滑油的變化。

上一次記錄到，主變采用的冷卻方式是強迫油循環水冷，這個比較好理解，使油流經水冷卻器進行散熱的冷卻方法。它的冷卻系統并不在本體之中，而是在油箱旁加裝相連了一套含油泵、濾油器和水冷卻器等設備的系統。

當油冷卻器的規模嚴重且清洗方法不理想時，可以單獨拆卸油冷卻器，打開兩端的端蓋，用特殊的清潔刷或其他工具油垢。清潔冷卻器的介質側時不能有效降低溫度，螺桿空壓機需要清潔油側。方法如下：拆下入口和出口管;浸泡在清潔液中或用泵循環清洗(反洗效果更好)。用清水沖洗。干燥空氣或脫水油去除水分;填充和填充管道。

控制噴油溫度是溫度控制閥的作用。它是根據油溫控制元件閥芯的溫度，從而通過油冷卻器控制油量，讓冷、熱混油到主機，從而控制噴油和排油溫度。

兩部分熱量加起來約等于壓縮機輸入功率的3/4，可以回收的空間很大。基本組成空氣壓縮機組中一般包含兩個冷卻器，油冷卻器和空氣冷卻器，噴油型的壓縮機一般油溫和空氣溫度可達80～100度，在兩個冷卻器共用一套冷卻水系統時(常用配置)，每100kW輸入功率需要冷卻水，冷卻水溫升達到15度。空壓機由于運行時產生的震動，常后部分電線接頭會出現松動現象，電線接頭松動輕則引起機組不能起動，重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此，電氣部分應定期檢查。檢查時可用手逐個擺動電線，感覺線頭的松緊度，松動的線頭則應緊固;另外，需用搖表檢測電動機、設備與地的絕緣，絕緣電阻應控制在以上。